အော်ဝာလန်ဒင်းခရီးစဉ်များအတွက် ကားအောင်နင်းတင်းတ်၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘာလဲ။

ရေပြင်စခန်းကို ပြောင်းလဲစေတဲ့ သုံးစက္ကန့် ဆုံးဖြတ်ချက်

မြေပြင်ခရီးစဉ်တွေမှာ ခြံမှာ အချိန်အများကြီး ကုန်ဆုံးသလို လမ်းကြောင်းမှာလည်း ကုန်ဆုံးတယ်။ နေရောင်ခြည်က တိုက်ရိုက် ခေါင်းပေါ်မှ လင်းနေစဉ် ညနေ ၃ နာရီတွင် ဝေးလံသော နေရာသို့ ရောက်ရှိလာသောအခါ ပထမဦးဆုံး လိုအပ်ချက်မှာ အိပ်စက်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ အရိပ်သာဖြစ်သည်။ A මෝටර් රථ තැන්ට් ကားရဲ့ ဘေးဘက်ကနေ တစ်မိနစ်အတွင်းမှာ ဖြန့်ချိပေးတာက အင်ဂျင်အေးမသွားခင်မှာ မြေမှုန့်ကွက်ကို နေထိုင်လို့ရတဲ့ အပြင်ခန်းအဖြစ် ပြောင်းပစ်ပါတယ်။

ရိုးရာမြေပေါ်တွင် ထားရှိသော တန်းများသည် အိပ်စက်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ ယာဉ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အိမ်ခုံများသည် နေထိုင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ ဤကွဲပြားမှုသည် အရေးကြီးသည်။ အကြောင်းမှာ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ညအိပ်စက်မှု ၅ ည ရှိသော အဝေးသို့ ခရီးသွားများသည် တိမ်များမရှိသော နေရောင်တွင် ချက်ပုတ်ခြင်း၊ ပူပွင်းသော ယာဉ်အတွင်းတွင် အဝတ်လဲခြင်းနှင့် သဘောထားမှု အားနည်းသော သဘောထားများအောက်တွင် ထိုင်ခြင်းတို့သည် စက်မှုပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများထက် ပိုမိုမြန်မြန် အတွေ့အကြုံကို ပျက်ပေါ့စေသည်ကို အလွန်မြန်မြန် သိရှိလာကြသည်။

မြေပေါ်တွင် ထားရှိသော တန်းများမှ လွဲခွင်းထားသော နေထိုင်ရာနေရာ သင်္ချာ

သစ်ပင်များကို ရှာဖွေစရာမလိုသော ချက်ချင်းအိပ်စက်နိုင်သော အိမ်ခုံ

သဲကုန်းဒေသများတွင် အဝေးသို့ ခရီးသွားသော လမ်းကြောင်းများ၊ ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းများနှင့် မြင့်မားသော မြင်ကွင်းများတွင် အသုံးပြုသော လမ်းကြောင်းများသည် သစ်ပင်များ မရှိခြင်းဟု တူညီသော အင်္ဂါရပ်ကို ပေးသည်။ အ මෝටර් රථ තැන්ට් အိမ်ခုံသည် ယာဉ်၏ ဘေးဘက်မှ ပေ ၆ မှ ၈ ပေ အထိ ကျော်လွန်သော အမျှင်များကို ဖွင့်ပေးပြီး မိုးမရှိသော မြေပေါ်တွင် စတုရန်းပေ ၅၀ မှ ၇၀ အထိ အိပ်စက်နိုင်သော နေရောင်မှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ပေါ်ပေါ်လွင်လွင် ဖွင့်သော ပေါက်ကွဲသော နေရောင်ကာများနှင့် မတူဘဲ အိမ်ခုံသည် နောက်ခံတွင် အလေးချိန် ၂ တန်ရှိသော ယာဉ်တစ်စီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် နေ့လည်ပိုင်းတွင် မိုးလေဝါယူမှု မိုင် ၂၅ အထိ ဖြစ်ပေါ်သော သဲကုန်းဒေသများတွင် အိမ်ခုံသည် လေကြောင်းပေါ်တွင် ပျံသန်းသော ပုတ်သော အရာတစ်ခု မဖြစ်စေရန် အိမ်ခုံကို ယာဉ်၏ အလေးချိန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏ အလေးချိန်သည် သဲအိတ်များနှင့် မြေထဲသို့ နက်စွာ ထုံးထားသော ချိတ်ဆက်မှုများကို အစားထိုးပေးသည်။

အိမ်ခုံအောက်တွင် ချက်ပုတ်သော မီးဖွဲ့ခြင်း

အိမ်သားတွေနဲ့ အိမ်မှာ စားသောက်ဖို့ ပြင်ဆင်ရာမှာ နေထောင်ချိန်မှာ အလွန်ပူပြင်းတဲ့ နေရောင်မှာ အလုပ်လုပ်ရာမှာ အားအလုံးစုံ အသုံးပြုရတဲ့ အချိန်ဖြစ်ပါတယ်။ အိမ်သားတွေနဲ့ အိမ်မှာ စားသောက်ဖို့ ပြင်ဆင်ရာမှာ နေထောင်ချိန်မှာ အလွန်ပူပြင်းတဲ့ နေရောင်မှာ အလုပ်လုပ်ရာမှာ အားအလုံးစုံ အသုံးပြုရတဲ့ အချိန်ဖြစ်ပါတယ်။ මෝටර් රථ තැන්ට් အိမ်သားတွေနဲ့ အိမ်မှာ စားသောက်ဖို့ ပြင်ဆင်ရာမှာ နေထောင်ချိန်မှာ အလွန်ပူပြင်းတဲ့ နေရောင်မှာ အလုပ်လုပ်ရာမှာ အားအလုံးစုံ အသုံးပြုရတဲ့ အချိန်ဖြစ်ပါတယ်။ အိမ်သားတွေနဲ့ အိမ်မှာ စားသောက်ဖို့ ပြင်ဆင်ရာမှာ နေထောင်ချိန်မှာ အလွန်ပူပြင်းတဲ့ နေရောင်မှာ အလုပ်လုပ်ရာမှာ အားအလုံးစုံ အသုံးပြုရတဲ့ အချိန်ဖြစ်ပါတယ်။

ယာဉ်နှင့် စုန်းခြင်းနေရာကြား အပ်စ်ပါတယ်။

အိမ်သားတွေနဲ့ အိမ်မှာ စားသောက်ဖို့ ပြင်ဆင်ရာမှာ နေထောင်ချိန်မှာ အလွန်ပူပြင်းတဲ့ နေရောင်မှာ အလုပ်လုပ်ရာမှာ အားအလုံးစုံ အသုံးပြုရတဲ့ အချိန်ဖြစ်ပါတယ်။ මෝටර් රථ තැන්ට් အိမ်သားတွေနဲ့ အိမ်မှာ စားသောက်ဖို့ ပြင်ဆင်ရာမှာ နေထောင်ချိန်မှာ အလွန်ပူပြင်းတဲ့ နေရောင်မှာ အလုပ်လုပ်ရာမှာ အားအလုံးစုံ အသုံးပြုရတဲ့ အချိန်ဖြစ်ပါတယ်။

ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့်အမျိုးအစားနှင့် လွတ်လပ်စွာ ထောင်သည့်အမျိုးအစား။ တပ်ဆင်မှုအမျိုးအစားရွေးချယ်ခြင်း

မိုးကာကို ကားမီးဖောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့်အမျိုးအစား

A මෝටර් රථ තැන්ට් မိုးကာကို ကားမီးဖောင်းပေါ်တွင် ချောင်းဖောင်းဖြင့် တပ်ဆင်လျှင် စက္ကန္ဒေအနည်းငယ်အတွင်း ဖွင့်နိုင်ပြီး ပိတ်ရာတွင်လည်း အလွန်မြန်ပါသည်။ ၂၇၀-ဒီဂရီ မိုးကာများသည် ကား၏ နောက်ဘက်နှင့် ဘေးဘက်ကို ဝိုင်းပေးပြီး နောက်ဘက်တံခါးအနီးတွင် ချက်ပုတ်နေရာနှင့် ဘေးဘက်တွင် ထိုင်နေရာကို တစ်ပါတည်း ဖုံးအုပ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာအရ အားနည်းချက်မှာ အလေးချိန်ဖြစ်ပါသည်။ ၂၇၀-ဒီဂရီ မိုးကာတစ်ခုသည် မီးဖောင်းပေါ်တွင် ၄၀-၅၅ ပေါင်အထိ အလေးချိန်ကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုအလေးချိန်ကို ကား၏ မီးဖောင်းပေါ်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအများဆုံးအလေးချိန် (dynamic roof rating) တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ စက်ရုံမှ မီးဖောင်းပေါ်တွင် အထောက်အထားများ ပါသည့် အလယ်အလတ်အရွယ် SUV များသည် မီးဖောင်းပေါ်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအများဆုံးအလေးချိန်အနေဖဲ့ ၁၅၀-၁၆၅ ပေါင်အထ do ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအလေးချိန်အတွင်း မိုးကာအလေးချိန်ကို ထည့်သွင်းပြီး မီးဖောင်းပေါ်တွင် တိုင်းပါမောင်းချောင်း (rooftop tent) ကိုလည်း အလေးချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုကောင်းမှုဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။

လွတ်လပ်စွာ ထောင်သည့် တိုင်များဖြင့် ထောက်ထားသည့် မိုးကာများ

ဤအမျိုးအစားများသည် ကားနှင့် တပ်ဆင်မှုမရှိဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်သည့် အလူမီနီယမ်တိုင်များကို မြေပေါ်တွင် ထောက်ထားခြင်းဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ အကျေးဇူးမှာ လွတ်လပ်မှုဖြစ်ပါသည်။ မိုးကာကို මෝටර් රථ තැන්ට් ကားကို နေပူထဲတွင် စီးခြင်းဖြင့် နေစွမ်းအင်ပေါင်းစည်းမှုအတွက် ရှားရှားပါးပါးရှိသော အရိပ်ပေးသည့် သစ်ပင်အောက်တွင် ကားမှ ၁၀ ပေအကွာတွင် အောက်နောက်ချိုးကို တပ်ဆင်ခြင်း။ အားနည်းချက်မှာ တပ်ဆင်ရန် အချိန်ကုန်သည့်အချက်ဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်ရန် ၅-၈ မိနစ်ကုန်သည်။ တပ်ဆင်ထားသည့် မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၃၀ စက္ကန်းသာ ကုန်သည်။ လေအားကို ခံနိုင်ရည်မှာ သစ်ခုံများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ကြိုးများကို ဆွဲထားသည့် အားပေါ်တွင် အပ်စုအားဖြင့် မှီခိုပါသည်။ ကား၏ အမေးအမေးမှာ အားကောင်းစေရန် အထောက်အကူမဖြစ်ပါ။

အမှန်တကယ့် အော်ဝာလန်း ကုန်းမြေစုန်းမှု ဆုံးဖြတ်ချက်

ယူတာဟာပြည်နယ်တွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်သည့် မြေပေါ်ခရီးစဉ်ငှားရမ်းရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် တိုယောတာ ၄ ရန်နာ ၁၂ စီးကို အသုံးပြု၍ နောက်ခုနှစ်တစ်ခုလုံးအတွက် အောင်မွန်ခြောက်မှုနေရာနှစ်မျိုးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ယာဥ် ၆ စီးတွင် မိုးကာအောင်မွန်ခြောက်မှုကို မောင်းနှင်မှုအောက်ခုံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၂၇၀ ဒီဂရီ အောင်မွန်ခြောက်မှုဖြစ်ပြီး ယာဥ် ၆ စီးတွင် တန်းမှုန်းမှုဖြင့် ထောက်ကုန်သည့် အောင်မွန်ခြောက်မှုများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကန်ယွန်လန်ဒ်နှင့် စန်ရေဖဲလ် စွဲလ်တွင် လမ်းညွန်ပေးသည့် နေ့စဥ်ခရီးစဉ်များကို တစ်နှစ်လုံးအတွက် ပြီးမော်သည့်အခါ ကုမ္ပဏီသည် တန်းမှုန်းမှုဖြင့် ထောက်ကုန်သည့် အောင်မွန်ခြောက်မှုများကို အသုံးမှုမှ ဖျက်သိမ်းလိုက်သည်။ ဖောက်သည်များ၏ အကြံပေးချက်များအရ အောင်မွန်ခြောက်မှုကို တပ်ဆင်ရာတွင် အချိန်ကုန်သည့်အချက် (အထူးသဖြင့် သဲမြေပေါ်တွင် တိုင်မှုန်းမှုကို ပါဝင်သည့် ပျမ်းမျှအချိန် ၇ မိနစ်) သည် အထူးသဖြင့် နေ့လည်ပိုင်းတွင် မုန်တိုင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါ အများကြီးအရေးကြီးသည့် အချက်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုအောက်ခုံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အောင်မွန်ခြောက်မှုများကို ၄၅ စက္ကန့်အတွင်း ဖွင့်နိုင်ပြီး ၆၀ စက္ကန့်အတွင်း ပိတ်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် အောင်မွန်ခြောက်မှုများကို ၂၇၀ ဒီဂရီ အောင်မွန်ခြောက်မှုဖြင့် စံသတ်မှတ်ခဲ့ပြီး စခန်းတည်ဆောက်မှုအတွက် လမ်းညွန်ပေးသည့်သူများ၏ အချိန်ကုန်သည့်အချက်ကို တိကျစွာ လျော့နည်းစေခဲ့ပြီး လာရောက်သည့်အခါ လမ်းညွန်မှုနှင့် ဖောက်သည်များကို အသိပေးခြင်းအတွက် တစ်ခါလျှင် ၂၀ မိနစ်ခန့် အချိန်အပိုရရှိခဲ့သည်။

အမှာယူမည့်အခါ စစ်ဆေးသင့်သည့်အရာများ

အဝတ်အစားများ၏ UV ပျက်စီးမှုနှုန်း

A මෝටර් රථ තැන්ට් တောမီးတောက်ထဲမှာ ငါးရက်ဆက်တိုက် ရပ်ထားရင် သုံးလလောက် UV အလင်းရောင်နဲ့ ထိတွေ့မှုရှိတယ် အထည်ရဲ့ UV ခံနိုင်ရည် စမ်းသပ်မှု ရလဒ်တွေကို ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူတွေကို မေးပါ အထူးသဖြင့် ISO 105-B02 အလင်းခံနိုင်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ပါ။ အပြာရောင် သိုးမွေး စကေးမှာ ၆ သို့မဟုတ် ပိုမြင့်တဲ့ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်က အထည်ဟာ နေရောင်ခြည်ပြင်းထန်စွာ ထိတွေ့မှု ရာသီများစွာအတွင်း အရောင်နဲ့ ဆွဲဆန့်မှုအားကို ထိန်းသိမ်းနိုင်တယ်လို့ ညွှန်ပြပါတယ်။

Guy Line များနှင့်အတူနှင့်မရှိဘဲ လေအမှတ်

မျက်နှာကျက်ပေါ်က အကာအကွယ်တွေထဲမှာ လေအားနှုန်းကို သတ်မှတ်ထားပြီး လူတန်းစားတွေအားလုံးနဲ့ အုတ်တွေ အားလုံး တပ်ဆင်ထားတယ်လို့ ယူဆပါတယ်။ လူတန်းစားတွေမရှိရင် အဆင့်က ၄၀-၅၀% ကျသွားတယ်၊ အကြောင်းက ကန်တီလီဗာ ဘောင်ဟာ မြှင့်တင်တာကို ခုခံဖို့ အောက်ဘက် တင်းမာမှုကို အားကိုးလို့ပါ။ လေ့ကျင့်ခန်းမှာ ယောက်ျားလိုင်းတွေ ချမှတ်ဖို့ နောက်ထပ် မိနစ်နှစ်မိနစ် ကြာပါတယ်။ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ မြေပြင်ခရီးသည်တွေက ဒါကို တစ်ကြိမ်တိုင်း လုပ်ကြတယ်၊ ပထမဆုံးအကြိမ် ခရီးသွားတွေဟာ ဒါကို ကျော်လွှားပြီး မနက် ၂ နာရီမှာ လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုတစ်ခုက အိုးအမိုးကို ပြန်ခေါက်တဲ့အခါ ခက်ခဲတဲ့နည်းလမ်းကို သင်ယူတယ်။

အိတ်များနှင့် မျက်နှာကျက်အထုပ်များနှင့် ကိုက်ညီမှု

အမှာစာမပေးခင် မျက်နှာကျက် rack ကန့်လန့်တဲ့အကွာအဝေးကို တိုင်းတာပါ။ A මෝටර් රථ තැන්ට් အုန်းခုံပေါ်တွင် ၂၈ လက်မ အကွာအဝေးဖြင့် တပ်ဆင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အုန်းခုံအုပ်စုများသည် ၂၄ လက်မ သို့မဟုတ် ၃၂ လက်မ အကွာအဝေးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အုန်းခုံများနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်ပါ။ အများအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ချိန်ညှိနိုင်သော အုန်းခုံအုပ်စုများကို ပေးလေ့ရှိသော်လည်း ချိန်ညှိနိုင်သော အကွာအဝေးကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ အုန်းခုံအုပ်စုကို အော်လူမီနီယမ် အုပ်စုဖြင့် ပုံသောင်းထားပြီး အလျား ၆-၈ ပေ ရှိပါသည်။ ယင်းအုန်းခုံအုပ်စုသည် ယာဉ်၏ ဘေးဘက် မှန်များကို ကျော်လွန်၍ မရပါ။ ထိုသို့ဖြစ်ပါက အကျယ်သေးသော လမ်းများတွင် သို့မဟုတ် ကားရပ်နေရာများတွင် အကျယ်အဝန်း အန္တရာယ်ကို ဖော်ပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကားအုန်းခုံနှင့် ကားတင်းကြေးကြားတွင် ကွဲပြားခြင်းများမှာ အဘယ်နည်း။

A මෝටර් රථ තැන්ට් ယင်းသည် များသောအားဖြင့် မိုးခုံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော တင်းကြေး (သို့မဟုတ်) ယာဉ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မြေပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန် တင်းကြေးများကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ကားအုန်းခုံသည် ယာဉ်မှ အုန်းခုံကို ချဲ့ထုတ်၍ နေရောင်မှ ကာကွယ်ပေးသော အပြင်ဘက် နေထိုင်ရန် နေရာကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ယင်းအုန်းခုံသည် အပိတ်ပေးထားသော အိပ်စက်ရန်နေရာကို မပေးပါ။ အများအားဖြင့် အုန်းခုံနှင့် တင်းကြေး နှစ်များကို တစ်ပါတည်း ပေါင်းစပ်အသုံးပြုကြပါသည်။

ကားအုန်းခုံတင်းကြေးကို မည်မျှမြန်မြန် တပ်ဆင်နိုင်ပါသနည်း။

မိုးခုံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ၂၇၀ ဒီဂရီ အုန်းခုံသည် စက္ကန် ၃၀-၆၀ အတွင်း ဖွင့်လေ့ရှိပြီး အလားတူ အချိန်အတွင်း ပိတ်လေ့ရှိပါသည်။ အုန်းခုံကို တိုင်များဖြင့် ထောက်ထားသော အများအားဖြင့် အသုံးပြုသော အုန်းခုံများသည် တိုင်များကို မြေထဲသို့ ထိုးထည့်ခြင်းနှင့် ကြိုးများကို ချိန်ညှိခြင်းအပါအဝင် အပြည့်အဝ တပ်ဆင်ရန် မိနစ် ၅-၈ ကြာပါသည်။ මෝටර් රථ තැන්ට් အုန်းခုံကို တိုင်များဖြင့် ထောက်ထားသော အများအားဖြင့် အသုံးပြုသော အုန်းခုံများသည် တိုင်များကို မြေထဲသို့ ထိုးထည့်ခြင်းနှင့် ကြိုးများကို ချိန်ညှိခြင်းအပါအဝင် အပြည့်အဝ တပ်ဆင်ရန် မိနစ် ၅-၈ ကြာပါသည်။

ကားအောင်းနင်းမှုကို လေပြင်ပေါ်တွင် လေအားကို မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိသနည်း။

လေကြိုးအားလုံးကို ဖော်ထုတ်ပြီး စနစ်တကျ မှုန်းထားပါက အရည်အသွေးကောင်းမောင်းနင်းမှုသည် မြဲမြဲခံနိုင်သော လေအား ၂၀–၂၅ မိုင်/နေ့စဥ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ මෝටර් රථ තැන්ට් လေကြိုးမရှိပါက လေခံနိုင်မှုသည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသည်။ အကြောင်းမှာ ကောက်ကောင်းပုံစံအုတ်မြစ်သည် အပေါ်သို့ ဖောက်ထုတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အောက်သို့ ဖောက်ချသည့် ဖိအားကို ဆုံးရှုံးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကားအောင်းနင်းမှုကို မောင်းနင်းမှုအုတ်မြစ်မပါဘဲ အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

အောင်းနင်းမှုကို တိုင်မှုန်းဖြင့် ထောက်ပေးသည့် အများပြောင်းအောင်းနင်းမှုများသည် မောင်းနင်းမှုအုတ်မြစ်မလိုအပ်ပါ။ ထိုအောင်းနင်းမှုများကို မြေမျက်နှာပုံ ပုံသဏ္ဍာန်မှုန်းသည့် နေရာတွင် မှုန်းထားနိုင်သည်။ မောင်းနင်းမှုအုတ်မြစ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့် အောင်းနင်းမှုများသည် အလယ်တွင် ဖောက်ထားသည့် ဘားများကို လိုအပ်သည်။ စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် မောင်းနင်းမှုအုတ်မြစ်များသည် အများအားဖြင့် လုံလေးမှုမရှိပါ။ အကူအပံ့အုတ်မြစ်များကို အုတ်မြစ်ကို ကြိုးစားပေးသည့် အထူးဒီဇိုင်းဖြင့် မှုန်းထားပါက အသုံးပြုနိုင်သည်။ මෝටර් රථ තැන්ට් အောင်းနင်းမှုကို မောင်းနင်းမှုအုတ်မြစ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့် အောင်းနင်းမှုများသည် အလယ်တွင် ဖောက်ထားသည့် ဘားများကို လိုအပ်သည်။ စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် မောင်းနင်းမှုအုတ်မြစ်များသည် အများအားဖြင့် လုံလေးမှုမရှိပါ။ အကူအပံ့အုတ်မြစ်များကို အုတ်မြစ်ကို ကြိုးစားပေးသည့် အထူးဒီဇိုင်းဖြင့် မှုန်းထားပါက အသုံးပြုနိုင်သည်။

ကားအောင်းနင်းမှု၏ အလေးချိန်မှာ မည်မျှရှိသနည်း။

မောင်းနင်းမှုအုတ်မြစ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့် အောင်းနင်းမှုများသည် အခြေခံ ၆.၅ ပေ အောင်းနင်းမှုအတွက် ၃၀ ပေါင်မှ ၂၇၀-ဒီဂရီ ပတ်လုံးအောင်းနင်းမှုအတွက် ၅၅ ပေါင်အထိ ရှိသည်။ အများပြောင်းအောင်းနင်းမှုများသည် ၁၅–၂၅ ပေါင်အထိ ရှိသည်။ သို့သော် ကားအတွင်းတွင် သီးခြားသယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ මෝටර් රථ තැන්ට් အများပြောင်းအောင်းနင်းမှုများသည် ၁၅–၂၅ ပေါင်အထိ ရှိသည်။ သို့သော် ကားအတွင်းတွင် သီးခြားသယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။

အောင်းနင်းမှုအတွက် အထူးသဖော်ပေးသည့် UV အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အကောင်းဆုံး အဝတ်အစားမှာ မည်သည့်အမျိုးအစားဖြစ်သနည်း။

UV ခုခံနိုင်သော PU အလွှာဖြင့် အထည်ပေါ်တွင် အလွှာလုပ်ထားသော ပေါ်လီကစ်တာသည် အောက်မော်နီအတွက် အကောင်းဆုံး ခံနိုင်ရည်နှင့် စုစုပေါင်းစရိတ်အချိုးကို ပေးစေသည်။ මෝටර් රථ තැන්ට් လေပါသော အခြေအနေများတွင် ပေါ်လီကစ်တာကို ပိတ်စ်ခုန်ခုန်ဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပေါက်ပေါက်ခံနိုင်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ နေရောင်ခြင်းကို မှုန်းမှုန်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အထည်များအတွက် ISO 105-B02 အလင်းခံမှုစံချိန်စံညွှန်း (blue wool scale) တွင် ၆ သို့မဟုတ် ၆ ထက်များသော အဆင့်ကို ရှာဖွေပါ။