ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຕັນ SUV ກັບລົດຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງແຄມ SUV ສຳເລັດ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ

ແລະ SUV tent ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບສ່ວນທ້າຍຂອງຢານ ສັນຍາວ່າຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ອາໄສ, ມີການເຂົ້າເຖິງບໍລິເວນທີ່ເກັບສິ່ງຂອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປ້ອງກັນຈາກອາກາດ, ແລະ ສາມາດໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຢານຈາກພາຍໃນເຕັнт. ສັນຍານີ້ຈະລົ້ມສະລາກທັນທີທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຕັнт ແລະ ຢານລົ້ມເຫຼວ — ມີຊ່ອງຫວ່າງເກີດຂຶ້ນ, ນ້ຳຝົນລ້ອນເຂົ້າໄປ, ຍຸງຊອກຫາຊ່ອງທີ່ຮັ່ວ, ແລະ ລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຈະເປັນພຽງສອງສິ່ງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ບໍ່ປອດໄພ.

ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບທີ່ເລັກນ້ອຍ. ມັນແມ່ນສ່ວນຫຼັກທາງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງແນວຄິດເຕັນທັງໝົດສຳລັບ SUV. ມີວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມປະເພດທີ່ຄອບຄຸມຕະຫຼາດ, ແຕ່ລະປະເພດມີຮູບແບບການລົ້ມເຫລວ, ເວລາໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສື້ອຫຸ້ມ

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງການອອກແບບແບບເສື້ອຫຸ້ມ

ເສື້ອຫຸ້ມຜ້າ — ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນທໍ່ຜ້າ polyester ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີເສັ້ນວົງກົງທີ່ດ້ານລົດປະມານ 4-6 ແຟັດ — ຈະເຂົ້າໄປໃນບາງປະຕູທ້າຍທີ່ເປີດຢູ່ຂອງ SUV. ເສື້ອຫຸ້ມຈະຖືກດຶງໃຫ້ແຕ່ງຕາມຮູບຮ່າງຂອງຕົວຖັງລົດດ້ວຍເຊືອກຍືດຫຼືສາຍຮັດທີ່ປັບໄດ້, ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຜ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຕັນ ແລະ ປະຕູທ້າຍຂອງລົດ. ເມື່ອເຮັດໄດ້ຖືກຕ້ອງ, ອັນ SUV tent ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເສື້ອຫຸ້ມຈະສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງເຕັນ ແລະ ລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກ້າວອອກໄປນອກ

ການອອກແບບຂອງເສື້ອຄຸມເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບລລະຖີ່ທີ່ມີປະຕູທ້າຍທີ່ເປີດຂຶ້ນດ້ານເທິງ — ປະຕູທ້າຍເປີດຂຶ້ນ, ເສື້ອຄຸມພັນອ້ອມຮອບຊ່ອງເປີດ, ແລະ ປະຕູທ້າຍເອງກາຍເປັນຫຼັງຄາຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ປະຕູດ້ານຂ້າງ ແລະ ປະຕູທ້າຍແບ່ງເປັນສອງສ່ວນສ້າງບັນຫາດ້ານຮູບຮ່າງທີ່ເສື້ອຄຸມທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນຜ້າທີ່ຕັດເປັນພິເສດ.

ຈຸດອ່ອນຂອງການປິດກັ້ນທາງອາກາດ

ການເຊື່ອມຕໍ່ເສື້ອຄຸມໃນ SUV tent ມັກຈະລົ້ມເຫລວທີ່ຈຸດທີ່ຜ້າປະທັບກັບຫຼັງຄາລລະຖີ່. ນ້ຳຝົນທີ່ໄຫຼລົງມາຕາມຫຼັງຄາລລະຖີ່ຈະລວມຕົວຢູ່ທີ່ເສັ້ນດ້ານເທິງຂອງເສື້ອຄຸມ ແລະ ຖ້າບໍ່ມີແຖວລ້າງນ້ຳ ຫຼື ຮ່ອງລ້າງນ້ຳເພື່ອເບື່ອງໄປ, ນ້ຳຈະຊຶມເຂົ້າໄປລະຫວ່າງຜ້າ ແລະ ຕົວຖັງລລະຖີ່. ເສື້ອຄຸມທີ່ອອກແບບດີຈະມີແຖວກົດທີ່ປະກອບດ້ວຍຟອມຢູ່ເສັ້ນດ້ານເທິງ ທີ່ຖືກເຍັບເຂົ້າໄປໃນເສື້ອຄຸມ ເຊິ່ງຈະກົດລົງທີ່ຫຼັງຄາເມື່ອເຊືອກດึงຖືກດຶງຕຶງ. ຖ້າບໍ່ມີແຖວກົດນີ້, ເສື້ອຄຸມຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທໍ່ລ້າງນ້ຳ ມີແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳຝົນເຂົ້າໄປຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງກັ້ນນ້ຳຝົນ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລລະຖີ່

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສື້ອຄຸມຕ້ອງໃຫ້ຝາທ້າຍເປີດຂຶ້ນເທິງ ແລະ ສ່ວນເທິງຂອງລົດຕ້ອງບໍ່ມີແຖວຂອງຕູ້ເກັບຂອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ ເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສື້ອຄຸມໃຫ້ຊິດກັບເສັ້ນຮູບຂອງຫຼັງຄາ. ອັນ SUV tent ທີ່ມີການອອກແບບແບບເສື້ອຄຸມຈະເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບລົດທີ່ຜະລິດມາຈາກໂຮງງານ ແຕ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຕູ້ເກັບຂອງທີ່ຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມ, ຕູ້ເກັບສິນຄ້າ, ຫຼື ແຖວແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນທ້າຍຂອງຫຼັງຄາ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສື້ອຄຸມຕ້ອງເຂົ້າກັນກັບຮູບຮ່າງສ່ວນທ້າຍຂອງລົດ — ເສື້ອຄຸມທີ່ອອກແບບສຳລັບລົດ SUV ປະເພດກາງຈະບໍ່ສາມາດຊິດກັບຮູບຮ່າງທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງລົດ SUV ປະເພດໃຫຍ່ໄດ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຂັດແລະກະດິກ: ວິທີທາງເລືອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້

ເສື້ອຄຸມຕ້ອງເຂົ້າກັນຢ່າງເປັກຕົ້ງກັບລົດ. ແຕ່ເຂັດບໍ່ຕ້ອງ. ອັນ SUV tent ໃຊ້ສາຍຢືດທີ່ມີຫຼາກປະເພດພາສຕິກຕິດເຂົ້າກັບສ່ວນທີ່ຢູ່ເທິງລ້ອດ, ສ່ວນທີ່ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ, ຫຼື ສ່ວນທີ່ຢູ່ເທິງບານປະຕູດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ໂດຍດຶງເປີດເຕັນໄປຕິດກັບຕົວຖັງລົດໃນສະຖານະທີ່ຕຶງ. ຈຸດດີແມ່ນການເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ—ເຕັນເດີ້ມນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບລົດທີ່ມີປະຕູເທິງ, SUV, ລົດມິນີວັນ, ແລະ ລົດປິກອັບທີ່ມີກະໂປງ. ຈຸດດ້ອຍແມ່ນລະບົບສາຍຢືດຈະເຫຼືອຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຕິດ, ເຊິ່ງແມງໄມ້ ແລະ ຝົນທີ່ຖືກເປ່າດ້ວຍລົມສາມາດເຂົ້າໄດ້.

ລະບົບສາຍຢືດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະມີຊີລິກອຟອມຢູ່ຕາມເສັ້ນຂອບຂອງເປີດເຕັນ, ເຊິ່ງຈະຖືກກົດລົງຕໍ່ຕົວຖັງລົດເມື່ອສາຍຢືດຖືກຕຶງ. ຊີລິກເຫຼົ່ານີ້ຈະເຕັມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສາຍຢືດຢືດດ້ວຍຕົວເອງບໍ່ສາມາດປິດໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີຊີລິກເຫຼົ່ານີ້, ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍຢືດ SUV tent ໃຫ້ຮັງເງົາ ແລະ ການກັ້ນທັດສະນະ, ແຕ່ການປ້ອງກັນສະພາບອາກາດໄດ້ຈຳກັດ.

ເຕັນທີ່ຕັ້ງດ້ວຍຕົວເອງ ພ້ອມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຕູຫຼັງ: ຕົວເລືອກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ

ບາງເຕັນທ໌ SUV ບໍ່ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຮ່າງກາຍເລີຍ. ເຕັນທ໌ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຢືນດ້ວຍຕົວເອງ ໂດຍມີດ້ານໜຶ່ງຫ່າງຈາກປະຕູທ້າຍທີ່ເປີດອອກ 12-18 ນິ້ວ. ສ່ວນຂອງຜ້າຈະຍືດອອກຈາກຫຼັງຄາເຕັນທ໌ໄປທັບເທິງປະຕູທ້າຍທີ່ຍົກຂຶ້ນ ເພື່ອສ້າງເປັນທາງຍ່າງທີ່ມີການຄຸມຄຸມ ແຕ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປິດຢ່າງແໜ້ນໜາ. ອັນ SUV tent ຂອງການອອກແບບນີ້ສາມາດຕັ້ງຂຶ້ນໄດ້ໄວທີ່ສຸດ — ບໍ່ມີຖົງທີ່ຕ້ອງສອດ, ບໍ່ມີເຂັດຮັດທີ່ຕ້ອງປັບ — ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບລລູກຄ້າທຸກຄັນທີ່ສາມາດຈອດໃກ້ກັບເຕັນທ໌ໃນໄລຍະທີ່ສ່ວນຂອງຜ້າຈະເຂົ້າເຖິງປະຕູເຕັນທ໌.

ຂໍ້ແຕກຕ່າງທີ່ຕ້ອງແລກຄືດ້ານການປະຕິບັດໃນສະພາບອາກາດ. ໃນສະພາບອາກາດນິ້ງ ແລະບໍ່ມີແມງໄມ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຕັນທ໌ແລະລລູກຄ້າຈະບໍ່ມີຄວາມໝາຍ. ແຕ່ໃນສະພາບຝົນຕົກແລະລົມເປົ່າ 15 mph, ນ້ຳຈະຖືກເປົ່າຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວ ແລະລວມຕົວຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ເກັບສິ່ງຂອງ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕັ້ງແຕ້ມໃນສະພາບອາກາດດີ, ການອອກແບບທີ່ຢືນດ້ວຍຕົວເອງນີ້ເໝາະສົມ. ແຕ່ສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປິດຢ່າງແໜ້ນໜາແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ເຫດການການນຳໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງໃນຂະນະທີ່ມີການຈັດສົ່ງຟລີດ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ່ອງທ່ຽວທຳມະຊາດໃນເຂດເກາະໃຕ້ຂອງນິວຊີແລນໄດ້ນຳເອົາເຕັນທ໌ໄປໃຊ້ຈຳນວນ 10 ໂອ້ກ SUV tent ໜ່ວຍງານທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນຟລີດຂອງ Toyota Highlander ສຳລັບການເດີນທາງຫຼາຍມື້ທີ່ມີຄູ່ມື. ກຸ່ມທຳອິດໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສາຍຮັດແລະຄີບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປ. ໃນເດືອນທຳອິດ, ມີການຮ້ອງຮຽນເກີດຂຶ້ນ: ນ້ຳຄອງເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຢານເມື່ອຜູ້ເດີນທາງເປີດເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່, ແລະຝົນທີ່ຖືກເປົ່າດ້ວຍລົມເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງສາຍຮັດເວລາເກີດພາຍຸທາງດ້ານຊາຍເຫນືອ. ຜູ້ດຳເນີນການຈຶ່ງປ່ຽນແປງຮູບແບບສາຍຮັດເປັນແບບເສື້ອຫຸ້ມທີ່ສ້າງຂຶ້ນເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຂະໜາດຂອງປະຕູທ້າຍຂອງ Highlander ໂດຍເລີຍ. ແບບເສື້ອຫຸ້ມນີ້ໄດ້ຕັດການເຂົ້າໄປຂອງຝົນຢ່າງສົມບູນ ແລະ ລົດເວລາໃນການຕິດຕັ້ງຈາກ 8 ນາທີ ເປັນ 4 ນາທີ ເນື່ອງຈາກການຈັດຕັ້ງເສື້ອຫຸ້ມເຂົ້າກັບຢານແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຢານແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງປັບສາຍຮັດ. ການປະເມີນຜົນຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດລະດູການໄດ້ຈັດອັນດັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສື້ອຫຸ້ມນີ້ເປັນການອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີນີ້.

ວິທີເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ

ປະເມີນການນຳໃຊ້ຫຼັກ

ການຕັ້ງແຄມໃນເວລາທີ່ອາກາດດີໃນເວລາສຸດສະປາຍ → ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຢືນດ້ວຍຕົວເອງ ຫຼື ແບບໃຊ້ເຂັດຮັດແມ່ນພໍເທົ່ານັ້ນ. ການເດີນທາງຫຼາຍມື້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ ໂດຍໃຊ້ລົດເປັນຖານທີ່ຕັ້ງແຄມ → ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສື້ອຫຸ້ມທີ່ມີການປິດຜິວຢ່າງເຂັ້ມງວດເໝາະສົມ ເຖິງຈະມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກໍຕາມ. SUV tent ສຳລັບຟະລີດທີ່ໃຫ້ເຊົ່າ ຫຼື ການດຳເນີນງານທີ່ມີຜູ້ນຳທາງ ໂດຍທີ່ຄວາມໄວໃນການຕັ້ງຄືນທຸກໆມື້ມີຄວາມສຳຄັນ → ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສື້ອຫຸ້ມຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານ ແລະ ຂັບໄລ່ປັດໄຈທີ່ບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເກີດຈາກການປັບເຂັດຮັດ.

ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດກ່ອນຈະສັ່ງຊື້

ສຳລັບແບບເສື້ອຫຸ້ມ: ວັດຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຊ່ອງປະຕູທ້າຍ, ແລະ ຈະໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດກາງຂອງຫຼັງຄາໄປຫາດ້ານຂອງຊ່ອງປະຕູທ້າຍເມື່ອເປີດຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ເປີດເຕັມທີ່. ສະເໜີຂະໜາດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຂໍໃຫ້ຢືນຢັນວ່າເສື້ອຫຸ້ມມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ໂດຍມີສ່ວນທີ່ເກີນເຂົ້າໄປຢ່າງໜ້ອຍ 3 ນິ້ວໃນແຕ່ລະດ້ານ. ສຳລັບແບບເຂັດຮັດ: ຢືນຢັນວ່າຄວາມຍາວຂອງເຂັດຮັດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມກວ້າງຂອງໂຕລົດ ແລະ ມີຊ່ວງທີ່ຈະດຶງໃຫ້ຕຶງໄດ້ພໍ.

ກວດສອບສ່ວນປິດຜິວທີ່ດ້ານຂອງຕົວຢ່າງທີ່ຜະລິດແລ້ວ

ສັ່ງຊື້ເປັນຈຳນວນໜຶ່ງຫົວ ແລະ ຕິດຕາມການເປີດຂອງເຕັນທີ່ຕໍ່ກັບຢານພາຫະນະ. ສຳລັບ SUV tent ແບບທີ່ໃຊ້ຖົງຫຸ້ມ (sleeve) ໃຫ້ກວດສອບສ່ວນແຖບກົດ (compression strip) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຕັນ. ສຳລັບແບບທີ່ໃຊ້ເຂັມຂັດ (strap) ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າຊັ້ນຢາງທີ່ໃຊ້ປິດຜົນ (foam gaskets) ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທັງໝົດຕາມເສັ້ນທີ່ເປີດຂອງເຕັນ ໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ບ່ອນມຸມ. ຖ້າເຫັນແສງໄຟສະຫຼາດລົ້ນຜ່ານເຂົ້າມາໃນເຕັນເມື່ອເຮັດການກົດໄຟສະຫຼາດໄວ້ທີ່ດ້ານນອກ ນີ້ເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄດ້.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ເຕັນ SUV ສາມາດຕໍ່ເຂົ້າກັບຢານພາຫະນະໃດກໍຕາມໄດ້ຫຼືບໍ່?

ການຕໍ່ເຂົ້າແບບຖົງຫຸ້ມ (sleeve-connection) SUV tent ຕ້ອງການຢານທີ່ມີປະຕູທ້າຍທີ່ເປີດໄດ້ດ້ານເທິງ ແລະ ມີເທິງຂອງຢານທີ່ບໍ່ມີແຖບຂ້າມ (crossbars) ເຊິ່ງອາດຈະຮີດຂວາງການປິດຜົນຢ່າງດີ. ຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ເຂັມຂັດ (strap-connection) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຢານພາຫະນະເກືອບທັງໝົດທີ່ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້. ຮຸ່ນທີ່ຕັ້ງເອງ (freestanding) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຢານພາຫະນະທຸກຄັນທີ່ສາມາດຈອດໃກ້ກັບເຕັນໄດ້.

ຂ້ອຍຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝົນເຂົ້າໄປລະຫວ່າງເຕັນ SUV ແລະ ຢານພາຫະນະໄດ້ແນວໃດ?

ແບບຖົງຫຸ້ມ (sleeve-type) SUV tent ດ້ວຍແຖບກົດທີ່ມີຟອມຢູ່ເທິງສ່ວນຂອງແຖບເພື່ອເປັນທາງໄປຂອງນ້ຳຝົນຫຼີ້ນອອກຈາກຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ສຳລັບການອອກແບບທີ່ໃຊ້ສາຍຮັດ, ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຊີລິຄອນທີ່ເຮັດຈາກຟອມຖືກກົດໃສ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງກັບຕົວຖັງລົດ ແລະ ຊ່ອງເປີດຂອງເຕັນຕ້ອງຖືກຈัดໃຫ້ຕ່ຳກວ່າເສັ້ນຂອບຂອງຫຼັງຄາລົດເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ນ້ຳລົ້ນອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງ.

ການເດີນເຄື່ອງຈັກລົດໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕັນ SUV ຈະເກີດການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳຄ້າງບໍ?

ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກລົດເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ປິດທັບ SUV tent ຂອງສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດນ້ຳຄ້າງຢູ່ເທິງເນື້ອເຟົ້າທີ່ເຢັນ. ຄວນຮັກສາເຕັນໃຫ້ມີການລົມສົດດ້ວຍການເປີດເປີດຊ່ອງລົມທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນລວມ ແລະ ຈຳກັດເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເດີນເຄື່ອງໃຫ້ສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອການສາກໄຟ ຫຼື ການເຮັດຄວາມຮ້ອນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກໍ່ຕົວຂອງຄວາມຊຸ່ມ.

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເຕັນ SUV ຮ່ວມກັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ (roof rack) ໄດ້ບໍ?

ທ່ອນຂອງ roof rack ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສ່ວນຫຼັງຂອງຫຼັງຄາຈະຂັດຂວາງການປິດທັບຢ່າງດີຂອງເຕັນທີ່ມີການອອກແບບແບບຖົງ (sleeve-type) SUV tent ການອອກແບບທີ່ໃຊ້ສາຍຮັດ ແລະ ການອອກແບບທີ່ຢືນດ້ວຍຕົວເອງ (freestanding) ບໍ່ຖືກຜົນກະທົບຈາກ roof rack. ຖ້າການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ sleeve ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ, ອາດຈະພິຈາລະນາການໃຊ້ທ່ອນທີ່ຖອນອອກໄດ້ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ roof rack ໃນເຄິ່ງຫຼັງເທົ່ານັ້ນ.

ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຕໍ່ເຕັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ SUV ກັບຍານພາຫະນະແມ່ນເທົ່າໃດ?

ເສື້ອຄຸມທີ່ປັບຕົວໄດ້ຕາມຮູບຮ່າງ SUV tent ໃຊ້ເວລາ 3-5 ນາທີໃນການຕໍ່ເຂົ້າກັບຍານພາຫະນະ ລວມທັງການດຶງເຊືອກໃຫ້ຕຶງ. ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ເຂັ້ມແລະຫຼັກຈັບຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 6-8 ນາທີເພື່ອປັບຄວາມຕຶງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຈັດຕຳແໜ່ງຊີລິໂ cονταcτ seal ໃຫ້ເຂົ້າກັນ. ຮູບແບບທີ່ຕັ້ງເອງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ້າຍຍານພາຫະນະໃຊ້ເວລາ 2-3 ນາທີ.

ການຕໍ່ເຕັນ SUV ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທ້າຍຍານພາຫະນະແບ່ງເປັນສອງສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ຍານພາຫະນະທີ່ມີທ້າຍແບ່ງເປັນສອງສ່ວນ—ເຊັ່ນ: Land Rover Discovery ຫຼື BMW X5—ບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບເສື້ອຄຸມທີ່ຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປໄດ້ ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງຊ່ອງເປີດແບ່ງເປັນສອງສ່ວນນີ້ແຕກຕ່າງຈາກບານປິດທີ່ເປີດຂຶ້ນດ້ານເທິງ. ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ເຂັ້ມ ຫຼື ຮູບແບບທີ່ຕັ້ງເອງ SUV tent ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດຕັ້ງທີ່ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້.