ເຮືອນແຜ່ນຜ້າສຳລັບລົດ (Car Tent) ສາມາດຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບລົດທຸກປະເພດທີ່ມີລະບົບແຖວຂອງຫຼັງຄາ (roof rack) ໄດ້ງ່າຍຫຼືບໍ່?

ແນວຄິດຫຼັກ
ຫ້າມຕິດຕັ້ງແທັງຄານຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາລົດເພີ່ງອີງໃສ່ນ້ຳໜັກເວລາຈອດລົດເທົ່ານັ້ນ
ການລົມທີ່ເກີດຈາກຄວາມໄວສູງໃນທາງດ່ວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເວລາຂັບລົດໃນເຂດທີ່ບໍ່ເປັນທາງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບແທັງຄານຕິດຕັ້ງທີ່ອ່ອນແອຖືກດຶງອອກຈາກຮ່ອມຫຼັງຄາລົດຂອງທ່ານທັນທີ
ທ່ານຕ້ອງລະບຸແທັງຄານຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ ISO 11154 ແລະ ຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າແທັງຄານຕິດຕັ້ງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະກອນຂອງທ່ານຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດນ້ຳໜັກຈີ່ນໃນສະພາບການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດທີ່ທ່ານໃຊ້

ກັບດັກຂອງຄວາມຈີ່ນ: ຄວາມແຂງແງນເວລາຢູ່ນິ່ງງ່ານເປັນຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ອັນຕະລາຍ

ໄປທີ່ບ່ອນຕັ້ງແຄມທີ່ນິຍົມໃນການທ່ອງທ່ຽວແບບອອກແຕກ (overland) ແລ້ວທ່ານຈະເຫັນແທັງຄານຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ SUV ປະເພດກຸ່ມນ້ອຍທີ່ມີແທັງຄານຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບ
ເຈົ້າຂອງຄິດວ່າ ເນື່ອງຈາກຕູ້ເກັບສິ່ງຂອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຄອບຄົວສາມຄົນໄດ້ເວລາຈອດຢູ່ນິ່ງ ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງປອດໄພຢ່າງສົມບູນເວລາຂັບຂີ່
ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຢ່າງຮ້າຍແຮງເຖິງເລື່ອງຟີຊິກຂອງລົດ
ຄ່ານ້ຳໜັກທີ່ຮັບໄດ້ເວລາຢຸດນິ່ງ (Static load rating) ແມ່ນນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ຫຼັງຄາລົດຂອງທ່ານສາມາດຮັບໄດ້ເວລາຈອດຢູ່ນິ່ງ
ນ້ຳໜັກນີ້ຖືກແບ່ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລົງໄປຕາມເສົາເຫຼັກຕັ້ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງລົດ
ຄ່ານ້ຳໜັກທີ່ຮັບໄດ້ເວລາຂັບຂີ່ (Dynamic load rating) ແມ່ນນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ຕູ້ເກັບສິ່ງຂອງທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາສາມາດຮັບໄດ້ເວລາລົດກຳລັງເคลື່ອນທີ່
ເວລາທ່ານຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນທາງດ່ວນ ພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການລົ້ນຂອງອາກາດ (aerodynamic lift) ຈະພະຍາຍາມດຶງເຕັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂຶ້ນເທິງ
ເວລາທ່ານເຈີະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ມີຮູ (pothole) ຫຼືຂັບລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຂັບໄດ້ຍາກທີ່ມີເສັ້ນທາງເປັນເກີບ (washboard trail) ພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ-ລົງ (vertical g forces) ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຕັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສາມເທົ່າ
ການເກີນຄ່ານ້ຳໜັກທີ່ຮັບໄດ້ເວລາຂັບຂີ່ (dynamic limit) ເຖິງແຕ່ສິບຫ້າເປີເຊັນກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເສົາຮັບນ້ຳໜັກເທິງຫຼັງຄາ (roof rails) ເກີດຄວາມເຄີຍເຄີຍ (metal fatigue)
ຄວາມເຄີຍເຄີຍນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເຕັນທັງໝົດຂອງທ່ານຖືກຂະຫວານອອກຈາກຫຼັງຄາເວລາຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ

ຮູບແບບການເຕີມນ້ຳໜັກຈິງໃນການຂັບຂີ່: Crosstrek ເທືອບກັບ Camry

ຫຼັງຄາລົດແຕ່ລະປະເພດຈະຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເปล່ຽນແປງໄດ້ຕ່າງກັນ
ຫຼັງຄາລົດທີ່ບໍ່ມີແຖວເຫຼັກຍື່ນຂຶ້ນດ້ານຂ້າງທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຄີມທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດທຳມາດຂອງນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ສາມາດຮັບໄດ້

ມິຕິສາມຢ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລາກເຄື່ອງເທິງຫຼັງຄາ

ກ່ອນທີ່ຈະຍົກເຕັນທີ່ໜັກຂຶ້ນໄປເທິງແຖວຂອງທ່ານ ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງວັດແທກຮູບຮ່າງຂອງແຖວຢ່າງຖືກຕ້ອງ

• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖວ
  ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖວດ້ານໜ້າ ແລະ ແຖວດ້ານຫຼັງຂອງທ່ານຕ້ອງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າສາມສິບນິ້ວ
  ຖ້າແຖວຂອງທ່ານຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັນເກີນໄປ ເຕັນຈະເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເຄື່ອງເລື່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ
  ຄວາມເຄັ່ນເຄັດທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ບ່ອນດຽວນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແຖວງອດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນໄປຂ້າງໜ້າ-ຫຼັງຢ່າງຮຸນແຮງເວລາຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ

• ຄວາມເລິກຂອງໂປຟິລ໌ ແລະ ຄວາມແໜ້ນຂອງກະໂປ໊ດຈັບ
  ແຖວທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳມັກຈະມີຮູບຮ່າງຄື້ນຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມໜາດຕ່ຳ
  ເມື່ອທ່ານຂັ້ນຕີກະໂປ໊ດຕິດຕັ້ງ ພື້ນທີ່ທີ່ຄື້ນຈະເຮັດໃຫ້ກະໂປ໊ດເຫຼັກທີ່ມີຮູບແຕ່ງແທນຈັບບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ
  ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດທີ່ເປັນເຫຼັກທີ່ບໍ່ແໜ້ນ ແລະ ຈະເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າ-ຫຼັງເວລາທີ່ທ່ານເຮັດການຫັກລົງຢ່າງຮຸນແຮງ

• ຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງຊ່ອງ T-Slot
  ແຖບໜັກທີ່ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທາງອາກາດ ມີຊ່ອງເທິງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອຮັບສະລັອດທີ່ມີຮູປແບບ T-slot
  ລະບົບ T-slot ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັນແຖບຕັ້ງເຕັນໄດ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຫຼັກຂອງແຖບ
  ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນການໃຊ້ແຖບຈັບທີ່ໜັກເກີນໄປ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດລົງມາແລະຂີດຂ່ວນສີຂອງລົດທ່ານ

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນເຫດໄຟຟາສູງທາງດ່ວນ

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຕັນຂອງທ່ານຈະຢູ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງກັບເທິງລົດໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວຫຼາຍພັນໄມລ໌ ແລະ ມີຄວາມຂັດຂ້ອນສູງ ກະລຸນາປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຄື່ອງຈັກນີ້

• ຂັ້ນຕອນການໃຊ້ແມ່ກຸນ Nyloc
  ຫ້າມໃຊ້ແມ່ກຸນປະເພດທົ່ວໄປກັບແຖບຈັບຂອງທ່ານ
  ການສັ່ນໄຫວຈາກການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນທາງກາງຈະເຮັດໃຫ້ແມ່ກຸນປະເພດທົ່ວໄປເລີ່ມເປີດອອກພາຍໃນໄລຍະທາງ 50 ໄມລ໌
  ກະລຸນາໃຊ້ແມ່ກຸນທີ່ມີສ່ວນປະກອບ nylon ເພື່ອລັອກໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ຕັ້ງຄ່າຄວາມແໜ້ນໃໝ່ອີກຄັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມແໜ້ນກ່ອນອອກເດີນທາງທຸກຄັ້ງ

• ກົດເກນການຕັ້ງຄ່າຄວາມແໜ້ນໃໝ່ທຸກ 50 ໄມລ໌
  ຕັ້ງແຜ່ນກະຈົກຂອງທ່ານ ແລະ ຂັບໄປຫ່າງ 50 ໄມລ໌ ໃນຖະໜົນທີ່ປູກຢູ່
  ຈອດລົດເຂົ້າຊີວິດແລະ ຕຶກຄືນສະກຣູທຸກຕົວທີ່ໃຊ້ຕິດຕັ້ງ
  ແຖວທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜ່ນກະຈົກຈະຍຸບຕົວ ແລະ ບີບອັດຢ່າງທຳມະຊາດຫຼັງຈາກຂັບໄປໄດ້ບໍ່ກີ່ຄັ້ງທຳອິດ

• ຍຸດທະສາດການຈັດຕັ້ງຈຸດສູນກາງນ້ຳໜັກໃຫ້ຕ່ຳ
  ເມື່ອເປີດເປັນໄປໄດ້ ທ່ານຄວນຕິດຕັ້ງແຜ່ນກະຈົກຢູ່ເທິງຊັ້ນກາງຂອງຕູ້ເກັບຂອງລົດ ແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເທິງຫົວຂອງລົດທີ່ສູງເກີນໄປ
  ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນກະຈົກໃຫ້ຕ່ຳລົງຈະຊ່ວຍຫຼຸດການຕ້ານລົມໄດ້ເຖິງ 40% ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງລົດໃນເວລາທີ່ຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງບໍ່ທັນເວລາ

ຖາມບ່ອຍໆ